أعلنت شركة فولكس فاجن الألمانية عن نموذجها الاختباري الكهربائي الجديد «Mission Efficiency»، محققةً مدى سير فعلياً يبلغ 663 كم بشحنة واحدة عبر بطارية ذات سعة استخدام فعلية قدرها 54.9 كيلواط/ساعة. ويستلهم الطراز الهندسة الديناميكية لسيارة XL1 التي كشفت عنها الشركة عام 2013، مطبقاً معاييرها الانسيابية على منصة MEB+ المحدثة والمخصصة لطراز ID. Polo المستقبلي.
مواصفات منظومة الدفع واستهلاك الطاقة في فولكس فاجن Mission Efficiency
تعتمد السيارة المدمجة على محرك كهربائي فردي مثبت على المحور الأمامي يولد قوة 133 حصاناً، يدفع المركبة للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 9.0 ثوانٍ. واعتمدت المنظومة في اختبار قيادة ميداني امتد لمسافة 1278 كم بين مدينتي فولفسبورغ الألمانية وفيينا النمساوية على تخفيض الفقد الديناميكي بدلاً من تكبير حجم البطارية.
وفق بيانات الرحلة الميدانية المسجلة بين نقطتي الاختبار، يظهر التحليل الحسابي لمعدلات التشغيل الآتي:
وفي سياق متصل، تناولت تقارير سابقة حجز آي دي بولو الكهربائية | فولكس فاجن تتجاوز 30 ألف طلب وتخفض السعر بـ 5 آلاف يورو، ما يرتبط بهذا الموضوع.
- كفاءة الاستهلاك الميداني: حققت السيارة معدل استهلاك يبلغ 6.48 ميل لكل كيلواط/ساعة (ما يعادل حسابياً قرابة 10.43 كم/كيلواط/ساعة).
- تكرار الشحن في الرحلة الطويلة: قطعت السيارة مسافة الرحلة الإجمالية البالغة 1278 كم بالتزود بطاقة تعادل 1.92 شحنة، ما يعني حاجة السائق لتوقف شحن كامل واحد فقط طوال المسار بين فولفسبورغ وفيينا بالاستناد إلى المدى المحقق البالغ 663 كم لكل شحنة كاملة.
- طاقة السقف الشمسي: يولد اللوح الشمسي المدمج في السقف الزجاجي بقدرة 370 واط طاقة إضافية تمنح السيارة حتى 30 كم يومياً في الظروف المشمسة، وهو ما يعادل إضافة 4.52% من المدى الكلي للبطارية يومياً دون استهلاك طاقة من شبكة الشحن.
| العنصر | القيمة المثبتة في النموذج | الملاحظة التشغيلية |
|---|---|---|
| السعة الفعلية للبطارية | 54.9 كيلواط/ساعة | سعة متوسطة مخصصة للفئات المدمجة |
| القوة الحصانية | 133 حصاناً | محرك أحادي على المحور الأمامي |
| التسارع (0-100 كم/س) | 9.0 ثوانٍ | ضبط موجه لكفاءة استهلاك الطاقة |
| المدى التشغيلي الفعلي | 663 كم | ناتج اختبار مسار فولفسبورغ – فيينا |
| معامل السحب (Cd) | 0.158 | أدنى من السيارات الإنتاجية المنافسة |
كيف خفضت فولكس فاجن معامل السحب إلى 0.158 Cd؟
يرتكز الهيكل الخارجي لطراز «Mission Efficiency» على ألياف الكربون المصممة بهندسة قطرة الماء الهوائية، حيث تبدأ الخطوط بانسياب أمامي ممتد وتضيق تدريجياً باتجاه الجزء الخلفي بهدف تفكيك دوامات الهواء المعاكسة لحركة السير. كما تخلت المنظومة عن قياسات العجلات العريضة لصالح إطارات نحيفة مخصصة بقياس 155 ملم، وهو ما ساهم في تثبيت معامل السحب الهوائي عند 0.158 Cd مقارنة بالطرازات الكهربائية التقليدية.
يمثل النموذج عودة استراتيجية من فولكس فاجن لتطبيق إرث طراز XL1 التاريخي لعام 2013 لكن عبر منظومة دفع كهربائية بالكامل تمهد للإنتاج التجاري لطرازات ID. Polo، مثبتاً إمكانية خفض التكلفة الإجمالية للمركبات الكهربائية من خلال تقليص حجم خلايا البطارية والاعتماد على الحلول الإيروديناميكية الذاتية.
