أثبتت نتائج اختبارات معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) تفوق الشاحنات التجارية الخفيفة وعربات التوصيل الكهربائية على شاحنات النقل الثقيل في تجنب الاصطدامات وحماية المشاة. سجلت الشاحنات الكبيرة عجزًا ميدانيًا واضحًا في تشغيل منظومات التوقف التلقائي بالسرعات المقررة، بينما ضمنت التصاميم المنخفضة للشاحنات الأصغر مسارات رصد مباشرة ودقيقة.
مقارنة نتائج اختبارات الشاحنات في تفادي الاصطدامات
أخفقت الشاحنات الثقيلة إخفاقًا تامًا في نيل تقييمات الأمان المرتفعة؛ إذ لم يحصل أي طراز منها على تصنيف «جيد» أو «مقبول» في اختبار منع الاصطدام الأمامي بالمركبات.
| فئة الشاحنة | الطرازات المختبرة | مستوى تفادي الاصطدام | رصد المشاة |
|---|---|---|---|
| شاحنات ثقيلة | «فورد إف-350»، «شيفروليه سيلفرادو»، «جي إم سي سييرا 3500»، «رام 3500» | ضعيف / هامشي | إخفاق حاد (خاصة الأطفال) |
| فانات تجارية خفيفة | «مرسيدس-بنز سبرينتر 2500» | متقدم | كفاءة تشغيلية مستقرة |
| فانات توصيل كهربائية | «شيفروليه برايت دروب 400»، «ريفيان آر سي في» | مرتفع | رصد استباقي دقيق |
| فانات تجارية قديمة | «شيفروليه إكسبرس»، «جي إم سي سافانا» | راسب (انعدام النظام) | غير متوفر |
مخاطر النقاط العمياء الأمامية في الشاحنات الكبيرة
تخلق الواجهات الرأسية الضخمة وزوايا غطاء المحرك الحادة في الشاحنات الكبيرة نقاطًا عمياء تحجب المشاة القريبين من الصدام الأمامي. تواجه الحساسات المثبتة على ارتفاعات شاهقة صعوبات تقنية في الآتي:
- حجب رؤية الأطفال ذوي القامات المنخفضة في البيئات السكنية والمدرسية.
- فشل رصد الدراجات النارية والمركبات المجاورة أثناء الاندماج بالسرعات العادية.
- تأخر إطلاق إشارات التحذير للفرامل الطارئة التلقائية قبل وقوع الاصطدام.
أسباب تفوق الشاحنات الكهربائية والخفيفة في الأمان الميداني
حققت شاحنات التوصيل الكهربائية مثل «ريفيان آر سي في» و«شيفروليه برايت دروب 400» أفضل تصنيفات للسلامة لامتلاكها منظومات فرملة طوارئ تلقائية تعتمد على برمجيات حديثة وحساسات موزعة على ارتفاعات قريبة من سطح الأرض. نجحت شاحنة «مرسيدس-بنز سبرينتر 2500» في تصدر فئة مركبات الوقود التجاري بفضل دقة التدخل الآلي لمنع الحوادث، في حين تراجعت شاحنات «شيفروليه إكسبرس» و«جي إم سي سافانا» إلى أدنى القائمة لخلوها التقني من أنظمة التوقف الاستباقي.