تتيح برمجيات القيادة المساعدة مفتوحة المصدر، مثل نظام Openpilot من شركة Comma AI، لأصحاب السيارات العادية تحويل مركباتهم إلى أنظمة ذاتية القيادة بتكلفة تقريبية تبلغ 1000 دولار لشراء مجموعة الأجهزة اللازمة. تتيح هذه التقنية للمستخدمين تجاوز الأنظمة الاحتكارية المغلقة التي تطورها شركات السيارات، مع إمكانية تشغيل نسخ معدلة من البرمجيات، مثل “Sunnypilot”، التي تمنح تحكماً أكبر في سلوك المركبة.
تحقيق الإدارة الوطنية لسلامة المرور في حوادث Openpilot
فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقاً رسمياً في شركة Comma AI بعد رصد 5 حوادث تصادم تورطت فيها مركبات تستخدم نظام Openpilot. أسفرت هذه الحوادث عن وفاة 3 أشخاص وإصابة 11 آخرين، حيث اصطدمت السيارات بمركبات كانت تسير ببطء أو متوقفة في مساراتها. يشمل نطاق التحقيق نحو 30 ألف جهاز من أجهزة Comma، مع تركيز خاص على التباين بين التسويق الذي يعد بـ “قيادة بدون استخدام اليدين” وبين الشروط التي تلزم السائق بالإشراف المستمر.
الجدل حول تعديل برمجيات القيادة الذاتية
يثير استخدام البرمجيات مفتوحة المصدر في أنظمة التحكم بالسيارات مخاوف تقنية وتنظيمية تتعلق بسلامة الطرق، وتتلخص أبرز نقاط الجدل في:
- غياب المساءلة: على عكس الأنظمة التجارية المغلقة، تتيح البرمجيات مفتوحة المصدر للمستخدمين تثبيت نسخ معدلة غير رسمية، مما يجعل من الصعب تحديد المسؤولية التقنية في حال وقوع أعطال أو حوادث.
- مخاطر التعديلات البرمجية: يرى مراقبون أن السماح للمستخدمين بتشغيل أي كود برمجي على أنظمة التحكم في السيارة يمثل خطراً جسيماً، خاصة مع إمكانية استخدام نماذج ذكاء اصطناعي مخصصة من قبل أفراد يفتقرون للخبرة الهندسية اللازمة.
- التحدي التنظيمي: يواجه المنظمون صعوبة في فرض معايير السلامة على أنظمة قابلة للتعديل من قبل المستخدم النهائي، مما يطرح تساؤلات حول مستقبل مشاركة الطرق مع مركبات تعمل ببرمجيات غير خاضعة لرقابة الشركات المصنعة.