تسلا تمدد ساعات عمل روبوتاكسي في أوستن وسط تحديات الرؤية الليلية وتمسك ماسك بنظام الكاميرات

مددت شركة تسلا ساعات تشغيل خدمة مركباتها ذاتية القيادة Robotaxi في مدينة أوستن بولاية تكساس لتنتهي عند الساعة 11:00 مساءً بدلًا من 10:00 مساءً، في خطوة تزامنت مع إقرار الرئيس التنفيذي إيلون ماسك بمواجهة النظام صعوبات تقنية في رصد بعض الأجسام ليلاً، لا سيما الحيوانات الصغيرة في ظروف الإضاءة الضعيفة.

ما أسباب صعوبة القيادة الليلية في روبوتاكسي تسلا؟

ترجع صعوبة القيادة الليلية في سيارات روبوتاكسي إلى اعتماد المنظومة بالكامل على الكاميرات البصرية والذكاء الاصطناعي لتحليل المشاهد دون أجهزة استشعار مساعدة، وهو ما يفرض تحديات بصرية مباشرة عند انخفاض مستويات الإضاءة. وضرب إيلون ماسك مثالًا برصد القطط الرمادية الصغيرة أثناء سيرها فوق أسفلت رمادي اللون في الظلام، حيث يتطابق لون الجسم مع خلفية الطريق بما يقلل التباين اللوني الذي تعتمد عليه المستشعرات البصرية.

ورغم اقتراح مستخدمين إضافة كاميرات تصوير حراري لحل هذه المعضلة، رفض ماسك الفكرة، مؤكدًا أن كاميرات تسلا قادرة على تجميع بيانات كافية من الضوء الخافت، على أن يتولى الذكاء الاصطناعي معالجة تلك البيانات لتمييز العوائق دون الحاجة لمعدات استشعار جديدة.

كيف تطورت ساعات تشغيل خدمة Robotaxi في أوستن؟

مرت ساعات عمل أسطول روبوتاكسي في أوستن بثلاث مراحل زمنية منذ إطلاق الخدمة في يونيو 2025، حيث قلصت الشركة فترات التشغيل قبل أن تعاود زيادتها تدريجيًا:

• يونيو 2025 (مرحلة الإطلاق): بدأت الخدمة بالعمل من الساعة 6:00 صباحًا حتى 12:00 منتصف الليل (18 ساعة يوميًا).
• المرحلة الثانية (تقليص الساعات): خفضت تسلا ساعات العمل لتتوقف الرحلات عند الساعة 10:00 مساءً.
• أكتوبر 2026 (التمديد الأخير): مُددت العمليات ساعة إضافية لتستمر الرحلات حتى الساعة 11:00 مساءً.

تزامن هذا التمديد مع دعم الأسطول الميداني بمركبات Cybercab المخصصة للقيادة الذاتية، وسط استمرار التدقيق والتحقيقات من جانب الهيئات التنظيمية الأمريكية بشأن سجل حوادث أنظمة القيادة الذاتية والمساعدة في ظروف الرؤية الحرجة.

ما الفرق بين استراتيجية تسلا وWaymo في القيادة الذاتية؟

يتمثل الخلاف الجوهري بين الشركتين في عدد ونوعية طبقات الاستشعار المستخدمة لبناء النموذج البيئي المحيط بالمركبة، وتتوزع الفروق التقنية وفق البيانات المعلنة على النحو الآتي:

تواصل تسلا حصر رهانها على كفاءة الخوارزميات وحدها للوصول إلى القيادة الذاتية الكاملة، بينما ترى الشركات المنافسة أن دمج مجسات الليزر والرادار ضرورة أمنية لا يمكن للرؤية الحاسوبية المنفردة تغطيتها بالكامل حتى الآن.