أعلنت وزارة النقل بدء التشغيل التجريبي بدون ركاب لأول قطاعات الخط الأول من القطار الكهربائي السريع (السخنة – العلمين – مطروح) خلال شهر أكتوبر المقبل. وتستهدف هذه الاختبارات التحقق الميداني من جاهزية المنظومة ومحطاتها وسكتها الممتدة بطول 660 كيلومتراً قبل انطلاق التشغيل الفعلي لجمهور الركاب، ضمن شبكة نقل أخضر مستدام يبلغ إجمالي أطوالها 2250 كيلومتراً.
موعد تشغيل القطار الكهربائي السريع 2026
يبدأ التشغيل التجريبي لقطاعات الخط الأول تباعاً وفق المخطط الزمني المحدد من وزارة النقل، مقتصراً في مرحلته الأولى المقررة خلال شهر أكتوبر على التجارب الفنية الخالية من الركاب. وتختبر هذه المرحلة الكفاءة التشغيلية للمنظومة لضمان السلامة والانتظام، وتشمل الإجراءات الفنية ما يلي:
- فحص البنية الأساسية: اختبار السكة، والمحطات، والأعمال الكهروميكانيكية، وأنظمة التغذية الكهربائية.
- التحكم والاتصالات: التحقق من دقة أنظمة الإشارات، وشبكات الاتصالات، واستجابة مركز التحكم والسيطرة الرئيسي.
- التكامل التشغيلي والصيانة: تجربة أداء منظومات الصيانة ومدى توافقها ومواءمتها مع وسائل النقل الجماعي القائمة.
- تأهيل العنصر البشري: استكمال تدريب الفرق والكوادر المصرية المسؤولة عن إدارة المحطات، وتسيير القطارات، وصيانة الخط.
مسار الخط الأول وأسطول التشغيل وممر السخنة اللوجستي
يمتد الخط الأول لشبكة القطار السريع عبر مسار يربط بين ميناء السخنة على البحر الأحمر ومدينة مرسى مطروح على البحر المتوسط مروراً بالعلمين، ويشتمل على المواصفات التشغيلية التالية:
- طول المسار وعدد المحطات: يمتد بطول 660 كيلومتراً، ويضم 21 محطة، بالإضافة إلى مركز مخصص للتحكم والسيطرة (حسابياً: 660 كم ÷ 21 محطة = بمعدل محطة واحدة كل 31.42 كم تقريباً على طول المسار).
- توزيع أسطول الوحدات المتحركة: يضم الخط 15 قطاراً سريعاً، و34 قطاراً إقليمياً، و14 جراراً لنقل البضائع؛ ليبلغ إجمالي أسطول الخط الأول المخصص لخدمة الركاب والبضائع (حسابياً: 15 + 34 + 14) 63 وحدة متحركة وفق البيانات الرسمية.
- الممر اللوجستي: يُعد هذا المسار المكون الأساسي لممر «السخنة – الإسكندرية» اللوجستي؛ بهدف ربط موانئ البحر الأحمر بموانئ البحر المتوسط والمناطق الصناعية والإنتاجية والمراكز العمرانية الجديدة لدعم تجارة الترانزيت وتنشيط حركة التبادل التجاري الداخلي والدولي.
شبكة القطار الكهربائي السريع ومحطات الربط التبادلي
تتألف شبكة القطار الكهربائي السريع في مصر من 4 خطوط بأطوال كلية تبلغ 2250 كيلومتراً، ويجري العمل حالياً على تنفيذ الخطوط الثلاثة الأولى منها بطول إجمالي يناهز 2000 كيلومتر، ما يمثل (حسابياً: 2000 ÷ 2250 × 100) نسبة 88.88% من الشبكة المخططة قيد التنفيذ المباشر.
وتحقق هذه الشبكة الربط التبادلي المباشر للركاب بين الخط الأول وعدد من شبكات النقل الجماعي الأخرى:
- القطار الكهربائي الخفيف LRT.
- شبكة مترو الأنفاق.
- خطوط الهيئة القومية لسكك حديد مصر.
- مونوريل غرب النيل.
تتواصل أعمال استكمال التجهيزات الكهروميكانيكية وتدريب فرق العمل حتى موعد انطلاق الاختبارات الميدانية المجدولة في أكتوبر، تمهيداً للانتقال إلى مراحل التشغيل المتتابعة لبقية القطاعات وفق الجدول الزمني المعتمد.
