حسمت مجموعة جنرال موتورز (GM) موقفها التقني مؤكدة استمرار حظر نظامي أبل كاربلاي وأندرويد أوتو في كافة سياراتها الكهربائية الجديدة والمستقبلية، مع الإبقاء على نظام المعلومات المدمج القائم على خدمات جوجل حصرياً. وأوضحت المجموعة أن التحديثات البرمجية الأخيرة تخص حصرياً شاحنات الاحتراق الداخلي لعام 2027، نافية بذلك أي تراجع عن سياستها البرمجية المعتمدة منذ عام 2023.
حقيقة عودة نظام أبل كاربلاي إلى سيارات جنرال موتورز
يرتبط التحديث الأخير الذي أعلنته شركة جنرال موتورز بشاحنات البيك آب العاملة بالبنزين لموديلات 2027، وتحديداً طرازي شفروليه سيلفرادو 1500 وجي إم سي سييرا 1500. وقدمت الشركة في هذه الطرازات واجهة برمجية تعتمد على الشاشة المقسمة، وتتيح تشغيل Apple CarPlay بالتزامن مع التطبيقات والبيانات الحيوية للمركبة بدلاً من استحواذ تطبيق الهاتف على كامل مساحة العرض.
وتعرض الشاشة الجديدة بيانات القطر، ومراقبة ضغط الإطارات، والمعلومات الميكانيكية بجانب واجهة الملاحة والموسيقى القادمة من الهاتف، مما أنهى الالتباس حول إمكانية تعميم هذه الميزة على الأسطول الكهربائي.
مقارنة دعم التطبيقات بين محركات البنزين والسيارات الكهربائية
يقتصر تطبيق الواجهة المزدوجة على فئات محددة وفق نوع منظومة الدفع:
- شاحنات البنزين (موديلات 2027): تشمل شفروليه سيلفرادو 1500 وجي إم سي سييرا 1500، وتدعم تشغيل أبل كاربلاي بنظام الشاشة المقسمة مع التطبيقات الأصلية.
- السيارات الكهربائية (منذ 2023 فصاعداً): تشمل بليزر EV، وإيكوينوكس EV، وسيلفرادو EV، وتعتمد كلياً على النظام المدمج المبني مع جوجل دون أي دعم لانعكاس شاشة الهاتف الذكي.
أسباب تمسك جنرال موتورز بنظام جوجل المدمج في الطرازات الكهربائية
تستند استراتيجية جنرال موتورز في استبعاد ربط الهواتف الذكية من السيارات الكهربائية إلى متطلبات تقنية وتجارية مباشرة، تشمل:
وسبق أن نشرنا: «إغلاق نافذة التراجع».. أبل توقف توقيع iOS 26.6.2 وتمنع الرجوع من iOS 27 نهائياً.
- إدارة الطاقة والشحن: ربط بيانات البطارية الفعلية بنظام الملاحة لتخطيط مسارات الشحن آلياً، وهو ما تعجز عنه برمجيات انعكاس الشاشة التقليدية.
- التحكم في البيانات التشغيلية: جمع بيانات القيادة مباشرة لتطوير الأنظمة المدمجة وتحديثها عبر الهواء.
- الخدمات الرقمية: توفير منصة مباشرة للاشتراكات البرمجية والتطبيقات الأصلية من خلال متجر النظام دون وسيط طرف ثالث.
تواصل جنرال موتورز تطبيق هذه البنية البرمجية المستقلة في كافة إصداراتها الكهربائية المقبلة، مؤكدة أن قرار فصل الأنظمة يمثل توجهاً نهائياً لإدارة منظومة المركبات الكهربائية.
