تستعد شركة بي واي دي (BYD) الصينية لبدء الإنتاج التجاري الموسع في مصنعها الجديد داخل المجر بحلول شهري نوفمبر أو ديسمبر 2026، بطاقة إنتاجية تصل إلى 200,000 سيارة سنوياً. وتركز الشركة استثماراتها الصناعية لإنشاء نحو 4 مصانع داخل القارة الأوروبية، تشمل خطوطاً لتجميع المركبات الكهربائية وتصنيع البطاريات، تزامناً مع إعادة توجيه ثقلها التشغيلي نحو الأسواق الدولية.
موعد تشغيل مصنع بي واي دي في المجر ومستهدفات الإنتاج في أوروبا
يدخل مصنع بي واي دي في المجر مرحلة التشغيل الفعلي في نهاية 2026 لإنتاج 200,000 سيارة سنوياً، ليمثل النواة الأولى لشبكة صناعية تسعى الشركة من خلالها إلى تشغيل 4 مصانع في القارة.
وتشمل مسارات التوسع الصناعي للشركة:
وفي سياق متصل، تناولت تقارير سابقة فيفو تحدد الربع الأخير لإطلاق vivo X500 Ultra رسمياً في الصين بمستشعر 1 بوصة، ما يرتبط بهذا الموضوع.
- المجر: تشغيل المصنع الأول للإنتاج الموسع بين نوفمبر وديسمبر 2026.
- إسبانيا وفرنسا وإيطاليا: دراسة الاستحواذ على منشآت ومصانع قائمة غير مستغلة لتسريع دخول خطوط التجميع.
- مصنع البطاريات: تخطيط معلن لبناء منشأة متخصصة في تصنيع البطاريات الكهربائية داخل أوروبا لدعم متطلبات التجميع محلياً.
أسباب تجميد مصنع بي واي دي في تركيا والتركيز على الاتحاد الأوروبي
قررت الشركة الصينية تجميد مشروع مصنعها في مدينة مانيسا التركية لأجل غير مسمى، وهو المشروع الذي أُعلن عنه في عام 2024 بطاقة مستهدفة بلغت 150,000 سيارة سنوياً وكان مجدولاً لبدء الإنتاج نهاية عام 2026.
ويرتبط هذا التحول المباشر بعدة مكاسب استراتيجية للتواجد داخل دول الاتحاد الأوروبي حصراً:
- تخطي الرسوم والحواجز الجمركية: تصنيع المركبات والبطاريات محلياً يعفي المبيعات من القيود الجمركية المفروضة على الاستيراد.
- خفض تكاليف سلاسل الإمداد: تقليص نفقات الشحن والنقل للمركبات والبطاريات القادمة من الصين.
- الاستفادة من الحوافز: نيل التسهيلات والميزات التنظيمية المخصصة للإنتاج المحلي داخل السوق الأوروبية لمنافسة علامات كبرى مثل فولكس فاجن.
(حسابياً: إنتاج المجر 200,000 سيارة سنويًا يتجاوز طاقة مشروع مانيسا المجمد البالغة 150,000 سيارة بفارق 50,000 سيارة سنويًا لصالح الطاقة الإنتاجية المباشرة داخل الاتحاد الأوروبي).
مستهدفات مبيعات بي واي دي الدولية وتحولات السوق الصيني
تأتي خطط التوسع الأوروبي لتعويض التراجع في السوق المحلي الصيني ورفع حجم التسليمات الدولية، وفق المؤشرات التالية:
- المبيعات داخل الصين: انخفضت بنسبة 32.7% لتسجل 1.505 مليون سيارة خلال العام الحالي.
- المبيعات الدولية المستهدفة: تتوقع الشركة إنهاء عام 2026 بتسليم ما بين 1.9 مليون و2.0 مليون سيارة في الأسواق العالمية خارج الصين.
يمثل بدء الإنتاج في مصنع المجر بحلول نهاية 2026 نقطة التحول الرئيسية لاختبار قدرة الشركة على تلبية مستهدفاتها التصديرية وتوسيع حصتها السوقية أمام الشركات الأوروبية.
