تحوّل ميناء شرق بورسعيد إلى منصة لوجستية إقليمية لتداول وتصدير المركبات عبر محطة دحرجة السيارات (RoRo SCAT)، مسجلاً تداول 4500 مركبة متنوعة شملت عمليات الترانزيت، إلى جانب تصدير 200 حافلة ركاب إلى غرب إفريقيا عبر البحر المتوسط كسابقة تصديرية أولى، مستفيداً من تكامل الميناء مع المنطقة الصناعية ضمن المخطط المحدث الصادر عام 2015.
ما هي قدرات محطة دحرجة السيارات (Ro-Ro) بميناء شرق بورسعيد؟
تتولى محطة RoRo SCAT بميناء شرق بورسعيد إدارة وتداول سفن الدحرجة؛ إذ بلغت حصة الحافلات المصدرة لغرب إفريقيا (حسابياً: 200 ÷ 4500) نحو 4.44% من إجمالي المركبات المتداولة بالمحطة والبالغة 4500 مركبة تشمل حركة الترانزيت.
ويرتبط نشاط المحطة بالربط التشغيلي مع المنطقة الصناعية بشرق بورسعيد والمنطقة الاقتصادية لقناة السويس، لتسهيل نفاذ الصادرات وتوفير خدمات إعادة الشحن والترانزيت للمركبات في حوض البحر الأبيض المتوسط.
حصة ميناء شرق بورسعيد من تجارة الحاويات والترانزيت في مصر
يستحوذ الميناء على النصيب الأكبر من حركة الترانزيت والحاويات المصرية وفق المؤشرات الرسمية:
- حصة تجارة الترانزيت: يستوعب الميناء 79% من إجمالي تجارة الترانزيت للحاويات في جمهورية مصر العربية.
- حصة تجارة الحاويات العامة: يغطي الميناء 43% من إجمالي حركة تجارة الحاويات على مستوى الموانئ المصرية.
- التصنيف الدولي: احتل الميناء المركز العاشر عالمياً في كفاءة تشغيل موانئ الحاويات لعام 2022 الصادر عن البنك الدولي.
وتعمل شركة قناة السويس للحاويات بالتنسيق مع الجهات الحكومية على استقطاب الخطوط الملاحية العالمية وتوسيع المحطات المتخصصة بالميناء.
المخطط المساحي والتجهيزات البحرية لمنطقة شرق بورسعيد
تمتد منطقة شرق بورسعيد المتكاملة على مساحة إجمالية تصل إلى 145 كم²، وتتوزع بنيتها التحتية الجغرافية والتجهيزية على النحو التالي:
| القطاع اللوجستي / المكوّن | التجهيز والمساحة | الدلالة التشغيلية |
|---|---|---|
| المنطقة الصناعية | 64 كم² | تمثل النطاق التصنيعي والتجميعي الرئيسي |
| المناطق اللوجستية (3 مناطق) | 24 كم² إجمالاً | مخصصة لخدمات التخزين وسلاسل الإمداد |
| المساحة المخصصة للصناعة واللوجستيات | 88 كم² | تشكل (حسابياً: 88 ÷ 145) نحو 60.69% من إجمالي المنطقة المتكاملة |
| أرصفة المرحلة الأولى | 7.4 كم | مخصصة لمحطات الحاويات والبضائع المتعددة |
| دائرة الدوران الرئيسية | قطر 950 متراً | مناورة ودوران سفن الحاويات الكبيرة |
| دائرة الدوران التبادلية | قطر 870 متراً | تيسير حركة الملاحة المزدوجة بالميناء |
مسار التوسع ومحطات الخدمات البحرية المستقبلية
مر تطوير الميناء بمحطات رئيسية بدأت بوضع حجر الأساس في مارس 1999، وصولاً لافتتاح المرحلة الأولى لمحطة الحاويات في 2004، ثم اعتماد المخطط الشامل المحدث في 2015.
ويجري العمل على توسيع الأنشطة عبر عدة محاور استثمارية وبحرية:
- محطات البضائع المتخصصة: تشغيل محطات تداول الصب الجاف النظيف والمحطات متعددة الأغراض.
- الصب السائل: استكمال الدراسات الفنية لإنشاء محطات متخصصة لتداول وتخزين الصب السائل.
- خدمات تزويد السفن بالطاقة: إتاحة تموين السفن بالوقود البحري التقليدي، إلى جانب توفير الوقود البديل ممثلاً في الميثانول الأخضر.
