بدأت شركة بي إم دبليو اختبارات الأداء الميدانية للجيل القادم من سيارة BMW M3 (الرمز الكودي G84) بمجسم شبه إنتاجي قرب حلبة نوربورجرينج الألمانية؛ حيث تؤكد الصور التجسسية تزويد الطراز الأيقوني بمنظومة هجينة خفيفة للمرة الأولى في تاريخه، بالتوازي مع بناء فئة كهربائية بالكامل بالرمز ZA0 على منصة «نويه كلاس» (Neue Klasse).
مواصفات محرك BMW M3 الهجينة ومنظومة نقل الحركة
تعتمد سيارة BMW M3 القادمة على محرك الوقود سداسي الأسطوانات المتتالية بسعة 3.0 لتر مع شاحن توربيني مزدوج (S58)، مدعوماً بمحرك كهربائي مدمج بجهد 48 فولت داخل ناقل الحركة الأوتوماتيكي المكون من 8 سرعات.
وتحقق هذه المنظومة الهجينة وظيفتين رئيسيتين وفق بيانات الاختبار:
- تقليص الانبعاثات الكربونية ومساعدة المحرك التقليدي لتحقيق كفاءة أعلى.
- معالجة التلكؤ التوربيني اللحظي أثناء التسارع لتوفير استجابة فورية.
وتشهد خيارات التحكم تغييراً جذرياً بإلغاء ناقل الحركة اليدوي المكون من 6 سرعات كلياً؛ إذ يقتصر الإنتاج على نواقل الحركة الأوتوماتيكية حصراً في النسختين الهجينة والكهربائية.
الفروق التصميمية بين فئتي M3 الهجينة والكهربائية
تتميز النسخة الهجينة (G84) بعدة تفاصيل بصرية وهوائية تفصلها عن الفئة الكهربائية بالكامل، وتشمل:
- واجهة أمامية مخصصة للتبريد: شبكات تهوية سفلية تتخذ شكلاً شبه منحرف لتوجيه الهواء نحو منظومة المكابح، مع شبكة مركزية سفلية مستوحاة من النموذج الاختباري «M Vision Neue Klasse».
- نظام العادم الرباعي: الاحتفاظ بمخارج العادم الكلاسيكية رباعية الفتحات واسعة القطر في الخلف، لتأكيد هوية محرك الاحتراق الداخلي تحت التمويهات.
- الهيكل العريض: رفارف جانبية وخلفية منتفخة مستعارة من طراز M3 الحالية (G80) لاستيعاب العجلات العريضة، يعلوها جناح خلفي دقيق فوق غطاء الصندوق لتعزيز القوة الضاغطة والانسيابية.
موعد نزول بي إم دبليو M3 الهجينة والكهربائية في الأسواق
حددت خطة الصانع الألماني جدول إطلاق الفئتين وفق ترتيب زمني منفصل؛ حيث يبدأ طرح الفئة الكهربائية بالكامل (ZA0) أولاً في مطلع عام 2027، يليها طرح النسخة الهجينة بمحرك البنزين (G84) في منتصف عام 2028 (بفارق زمني يقارب عاماً ونصف بين الطرازين).
