كشف معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة في الولايات المتحدة (IIHS) عن نتائج اختبارات الأمان لشاحنة «جي إم سي كانيون» موديل 2026، مستبعداً المركبة رسمياً من قائمة جوائز السلامة المتقدمة (Top Safety Pick). وجاء الحرمان إثر تسجيل الشاحنة تقييم «حرج» (Marginal) في اختبار التصادم الأمامي المزدوج المعدل لحماية الركاب في الخلف، وتصنيف «ضعيف» (Poor) في منظومة الكبح الآلي لمنع الاصطدام بالمركبات، رغم تفوق هيكلها في سيناريوهات التصادم الجانبي والجزئي.
تفوق هيكلي في اختبارات التصادم الأمامي الجزئي والجانبي المطور
نالت الشاحنة درجة «جيد» (Good)—وهي أعلى درجات التصنيف المعتمدة لدى المعهد—في اختبار التصادم الأمامي الجزئي (Small Overlap Front) على جهتَي مقعد السائق والراكب الأمامي، حيث حافظ الهيكل والمقصورة على سلامتهما وامتصا طاقة الصدمة لحماية الأطراف السفلية والعلوية للركاب.
وحققت المركبة النتيجة ذاتها في اختبار التصادم الجانبي المطور (Side Impact Test)؛ بفضل المتانة الهيكلية للأعمدة الجانبية وكفاءة الوسائد الهوائية الستائرية التي حدّت من أثر الضربة المباشرة على منطقتي الرأس والحوض.
| الاختبار القياسي | التقييم الممنوح | الملاحظات الفنية المسجلة |
|---|---|---|
| التصادم الأمامي الجزئي (جهة السائق) | جيد (Good) | امتصاص طاقة الاصطدام وحماية مقصورة القيادة |
| التصادم الأمامي الجزئي (جهة الراكب) | جيد (Good) | ثبات الهيكل وحماية الأطراف العلوية والسفلية |
| التصادم الجانبي المطور | جيد (Good) | فاعلية الأعمدة والوسائد الستائرية للرأس والحوض |
| التصادم الأمامي المزدوج المطور | حرج (Marginal) | تسجيل مخاطر مرتفعة لإصابة الرأس والصدر بالخلف |
| منع التصادم بين المركبات | ضعيف (Poor) | تأخر الاستجابة والتنبيه عند رصد الدراجات النارية |
| منع التصادم مع المشاة | مقبول (Acceptable) | تقليل السرعة ورصد المارة ليلاً ونهاراً |
| إضاءة المصابيح الأمامية | مقبول (Acceptable) | أداء متوازن على المنعطفات والطرق المستقيمة |
أسباب تراجع حماية ركاب المقعد الخلفي في اختبار التصادم الأمامي المعدل
سجل تقرير المعهد نقاط ضعف مباشرة أفضت لمنح الشاحنة تقييم «حرج» (Marginal) في اختبار التصادم الأمامي المزدوج المطور (Updated Moderate Overlap Front)، بالاستناد إلى قراءات المستشعرات الخاصة بدمية الاختبار الخلفية:
- مخاطر الإصابات الجسدية: أظهرت البيانات ارتفاع احتمالات تعرض ركاب المقصورة الخلفية لإصابات في الرأس والرقبة ومنطقة الصدر.
- حركة الرأس المفرطة: رصدت الكاميرات اندفاع رأس الدمية المستقرة في المقعد الخلفي بقوة نحو الأمام لتقترب مسافة خطرة من ظهر المقعد الأمامي.
- انفلات حزام الأمان: أثبت الاختبار عدم انضباط حزام الأمان على منطقة الصدر بالصورة المطلوبة لاحتواء جسد الراكب وقت الاصطدام المفاجئ.
أداء أنظمة السلامة الإلكترونية والمكابح التلقائية
حصدت الشاحنة تقييم «ضعيف» (Poor) في نظام منع التصادم الأمامي بين المركبات (Vehicle-to-Vehicle Front Crash Prevention)؛ نتيجة عجز النظام الآلي للمكابح عن منع الاصطدام كلياً أو خفض السرعة بالنسبة المطلوبة أثناء الاختبارات التشغيلية على السرعات العالية والمنخفضة، مع رصد تأخر ملموس في إطلاق التحذيرات البصرية والصوتية في مسارات وجود الدراجات النارية.
وفي المقابل، نالت السيارة تقييم «مقبول» (Acceptable) في اختبار نظام رصد المشاة (Pedestrian Front Crash Prevention)، بعدما برهن النظام على قدرته في رصد المشاة وتخفيض السرعة قبل التهديف ليلاً ونهاراً. وحصلت تجهيزات المصابيح الأمامية على تصنيف «مقبول» (Acceptable) لمدى وضوح وانتشار الحزمة الضوئية على المسارات المستقيمة والمنحنيات، مما جعل الشاحنة تفقد رسميًا معايير التأهل لجوائز الأمان السنوية لعام 2026.
