دعت منظمة Euro NCAP مصنعي الشاحنات والمقطورات في أوروبا إلى تحديث أنظمة الحماية الخلفية فوراً، بعد أن كشفت اختبارات التصادم عن انهيار الحواجز الحالية عند سرعة 56 كم/س. وتستند هذه الدعوة إلى تقديرات المنظمة بوقوع 400 حادث تصادم مميت سنوياً في أوروبا نتيجة انزلاق السيارات أسفل المقطورات.
لماذا فشلت حواجز الحماية الحالية في اختبارات التصادم؟
أظهرت الاختبارات التي أجريت على هامش معرض IAA Transportation أن الحواجز المصممة وفق معيار الأمم المتحدة الإلزامي الحالي تنهار عند الاصطدام بسرعة 56 كم/س، مما يؤدي إلى اختراق السيارة لهيكل المقطورة وتجاوز مناطق امتصاص الصدمات. في المقابل، أثبتت الحواجز المطورة وفق معيار IIHS TOUGHGUARD الأمريكي الطوعي قدرة على تحمل قوة الاصطدام، مما يتيح للوسائد الهوائية وأنظمة الأمان في السيارة العمل بفعالية لحماية الركاب.
هل تغني أنظمة مساعدة السائق (ADAS) عن تطوير الحواجز؟
أكدت Euro NCAP أن تقنيات مساعدة السائق المتقدمة ADAS قد تساهم في تقليل الحوادث مستقبلاً، لكنها لا تمثل حلاً فورياً للمشكلة الحالية. وعليه، طالبت المنظمة الشركات بتبني حلول حماية محسنة طوعاً، بدلاً من انتظار الإجراءات التنظيمية التي قد تستغرق سنوات لتصبح إلزامية.
ما هو الأثر المتوقع لتطوير أنظمة الحماية؟
تشير تقديرات المنظمة إلى أن اعتماد حلول حماية محسنة أو تحديث الأنظمة القائمة حالياً يمتلك القدرة على إنقاذ مئات الأرواح سنوياً في أوروبا، وذلك من خلال منع ظاهرة انزلاق السيارات أسفل المقطورات التي تعد السبب الرئيسي في الوفيات الناتجة عن هذا النوع من الحوادث.
