أصبحت مجموعة هيونداي موتور، التي تضم علامتي هيونداي وكيا، رسمياً ثالث أكبر مصنّع للسيارات في العالم من حيث حجم المبيعات بنهاية عام 2025. هذا الإنجاز يؤكد تحولاً جذرياً في موازين القوى بصناعة السيارات، حيث نجحت المجموعة الكورية في تجاوز تكتلات أوروبية تاريخية مثل “ستيلانتس” في أسواق حيوية. يعود هذا التفوق بشكل مباشر إلى النجاح الكبير في قطاع السيارات الكهربائية والهجينة، مما يعكس ثقة المستهلك المتزايدة في التكنولوجيا الكورية.
ما هو حجم مبيعات هيونداي وكيا في أمريكا؟
حققت المجموعة أرقاماً قياسية في الولايات المتحدة، حيث استحوذت على حصة سوقية تناهز 11%، متفوقة على العديد من الشركات الأوروبية واليابانية. ارتفعت مبيعات هيونداي وحدها بنسبة 8% لتصل إلى أكثر من 900 ألف سيارة، مسجلة أفضل أداء سنوي في تاريخها للمرة الثالثة على التوالي. عالمياً، باعت شركة كيا أكثر من 3.13 مليون سيارة، معززة مكانة المجموعة كقوة رئيسية في أحد أكثر الأسواق تنافسية في العالم.
كيف تفوقت هيونداي توسان على فولكس فاجن تيجوان؟
أثبتت هيونداي توسان تفوقها كطراز فردي حاسم، حيث تجاوزت مبيعاتها السنوية منافستها المباشرة “فولكس فاجن تيجوان” في عام 2025. الميزة التنافسية الحاسمة كانت في تنوع منظومات الدفع التي توفرها توسان، والتي تشمل النسخ الهجينة والكهربائية عالية الكفاءة. هذا التنوع لبى طلب المستهلكين الباحثين عن كفاءة استهلاك الوقود والاعتمادية التقنية، وهو ما لم يتمكن المنافسون من مجاراته بنفس الفعالية.
ما هو سر التفوق الكوري على المنافسين؟
يكمن السبب الرئيسي وراء هذا الصعود في استراتيجية التحول الكهربائي الناجحة، حيث شكلت السيارات المكهربة (الهجينة والكهربائية بالكامل) حوالي 30% من إجمالي مبيعات التجزئة للمجموعة. شهدت مبيعات الطرازات الهجينة مثل “سانتا في” و”توسان” و”سبورتاج” نمواً بنسبة 36%، بينما سجلت السيارات الكهربائية بالكامل مثل “آيونيك 5″ و”EV6” نمواً بنسبة 7%. هذا النمو لا يعكس مجرد إنتاج سيارات كهربائية، بل القدرة على جعلها خياراً عملياً ومقنعاً للمستهلك العادي من حيث السعر والأداء.
ما هي خطط هيونداي وكيا المستقبلية بعد 2025؟
تستهدف مجموعة هيونداي بيع 7.51 مليون سيارة عالمياً في 2026، بزيادة قدرها 3.2% عن أرقام 2025. لتحقيق هذا الهدف، تعتزم المجموعة تعزيز قدرتها الإنتاجية عبر افتتاح مصانع متطورة مخصصة للسيارات الكهربائية في “أولسان” بكوريا الجنوبية، بالإضافة إلى توسيع عملياتها في الهند عبر مصنع “بونا”. هذه الخطط المدروسة تؤكد أن طموح المجموعة لا يتوقف عند المركز الثالث، بل يهدف إلى منافسة تويوتا وفولكس فاجن مباشرة على المراكز الأولى عالمياً.
