تركيا: فحص الصندوق الأسود لطائرة الوفد الليبي المنكوبة بدولة محايدة 2025

أعلنت تركيا أن الصندوق الأسود للطائرة التي تحطمت قرب أنقرة، وأودت بحياة جميع ركابها بمن فيهم رئيس الأركان العامة بحكومة الوحدة الليبية محمد الحداد ومرافقوه، سيُحلَّل في دولة محايدة. هذا الإجراء يهدف إلى ضمان الشفافية والموضوعية في تحديد أسباب الحادث الذي وقع مساء الثلاثاء، 23 ديسمبر 2025.

فحص الصندوق الأسود لطائرة الوفد الليبي: لماذا دولة محايدة؟

سيجري تحليل مسجل الصوت ومسجل بيانات الرحلة (الصندوق الأسود) لتحديد سبب تحطم الطائرة في دولة محايدة بعد الفحص الأولي، وذلك وفقًا لتصريحات وزير النقل التركي، عبد القادر أورال أوغلو، عبر منصة إكس. اختيار دولة محايدة لإجراء هذا التحليل يعكس حرصًا على نزاهة التحقيق وتجنب أي شبهات قد تنشأ عن تحليل البيانات في إحدى الدولتين المعنيتين بالحادث، مما يعزز الثقة في النتائج النهائية.

تسلسل زمني لتحطم الطائرة الليبية قرب أنقرة

كشف وزير النقل التركي عن تفاصيل دقيقة حول اللحظات الأخيرة للطائرة، والتي تحمل رمز النداء HMJ185، قبل تحطمها:

• 20:17 بالتوقيت المحلي: أقلعت الطائرة من مطار إيسنبوغا متجهةً إلى مطار معيتيقة بطرابلس، ليبيا.
• بعد الإقلاع: تم نقل التحكم تدريجيًا من برج مراقبة إيسنبوغا إلى وحدة مراقبة الاقتراب، ثم إلى وحدة مراقبة المنطقة، وسُمِح للطائرة بالصعود.
• 20:25 بالتوقيت المحلي: سُمِح للطائرة بالصعود إلى أقصى ارتفاع وهو 34 ألف قدم.
• 20:31 بالتوقيت المحلي: على ارتفاع 32 ألف قدم تقريبًا، أعلنت الطائرة حالة طوارئ (مستوى أدنى من تحذير يوم مايو)، وأبلغت عن عطل كهربائي عام، وطلبت توجيهًا راداريًا للعودة إلى أنقرة.
• 20:32 بالتوقيت المحلي: بناءً على تعليمات من مراقب الحركة الجوية، تم إبلاغ الطائرة بالاتجاه ومستوى الهبوط للعودة إلى مطار إيسنبوغا.
• 20:33 بالتوقيت المحلي: فعَّل الطيار رمز الطوارئ 7700 (أخطر رمز طوارئ في أثناء الطيران)، وبعد تأكيد مراقب الحركة الجوية للمشكلة، لم يعُد بالإمكان تتبع معلومات ارتفاع الطائرة على الرادار.
• 20:34 بالتوقيت المحلي: حدث تداخل في الاتصال بين الطيار ومراقب الحركة الجوية، وأكد مراقب الحركة الجوية مع الطيار مستوى الصوت. تم تحويل الطائرة إلى وحدة مراقبة الاقتراب للعودة اضطراريًا إلى مطار إيسنبوغا بعد أن أكد الطيار مستوى ارتفاعها.
• 20:35 بالتوقيت المحلي: أعلنت الطائرة عن مسار هبوطها (PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN) واتصلت بوحدة مراقبة الاقتراب للعودة إلى مطار إيسنبوغا، حيث تلقَّت توجيهات الرادار ومستويات الهبوط المطلوبة.
• 20:36 بالتوقيت المحلي: انقطع الاتصال بين الطيار ومراقب الحركة الجوية، وأصبح صوت الطيار غير واضح، بالإضافة إلى ذلك، حدث فقدان جزئي لمعلومات الرحلة على شاشة الرادار.