لم تعد هوندا NSX مجرد أيقونة يابانية من التسعينيات، بل تحولت اليوم إلى مشروع «Tensei» الذي يدمج بين هندسة JAS موتورسبورت الإيطالية وتصاميم بينينفارينا، لتقديم نسخة عصرية بهيكل من الكربون فايبر تحافظ على نقاء المحرك بتنفس طبيعي وناقل حركة يدوي.
مواصفات محرك هوندا NSX Tensei الجديدة
تعتمد Tensei على محرك V6 بسحب طبيعي للهواء يعيد للأذهان قوة المحركات الكلاسيكية التي تراوحت سعتها بين 3000 و3200 سي سي. الهدف هنا ليس مجرد السرعة، بل استعادة تجربة القيادة الخام بقوة تصل إلى 290 حصانًا وناقل حركة يدوي من ست سرعات، مما يجعلها سيارة مخصصة لعشاق الأداء الفعلي بعيدًا عن تعقيدات المحركات الهجينة الحديثة التي سيطرت على الأسواق مؤخرًا.
تصميم هوندا NSX بينينفارينا وهيكل الكربون فايبر
يرتكز المشروع على شاسيه أصلي من الجيل الأول لسيارة NSX، لكن مع تحول جذري في المواد المستخدمة عبر استبدال الهيكل الخارجي بالكامل بألياف الكربون (Carbon Fiber). هذا التغيير، الذي جرى بالتعاون مع ستوديو بينينفارينا العريق، لم يغير ملامح السيارة الأسطورية بل عزز انسيابيتها بمنافذ هواء أكبر وإضاءة حديثة وجنوط مبتكرة، مما يقلل الوزن الإجمالي ويزيد من الصلابة الهيكلية للسيارة الرياضية.
تاريخ JAS موتورسبورت وعلاقتها بشركة هوندا
يمثل مشروع Tensei ذروة التعاون الممتد بين JAS موتورسبورت وهوندا منذ عام 1998، وهو تعاون أثمر سابقًا عن تطوير سيارات سباق لفيراري وألفا روميو. اختيار اسم «Tensei» الذي يعني «الميلاد الجديد» باللغة اليابانية يعكس استراتيجية الشركة في تقديم طراز حصري محدود الإنتاج يربط بين إرث التسعينيات وتقنيات التصنيع في 2024، لتكون بمثابة تكريم تقني لواحد من أعظم التصاميم في تاريخ المحركات اليابانية.
تابعنا على جوجل نيوز
قم بمتابعة موقعنا على جوجل نيوز للحصول على اخر الاخبار والمشاركات والتحديثات ..
متابعة