مصر تعزز أسطولها التجاري «سفينتان عملاقتان» قيد الإنشاء في الصين

امتلاك أسطول تجاري قوي يعني التحكم في شرايين اقتصادك. وهذا بالضبط ما تفعله مصر الآن، حيث أطلقت وزارة النقل مرحلة حاسمة في خطتها الطموحة لتحديث أسطولها البحري، مما يضمن قدرتها على نقل بضائعها الاستراتيجية بنفسها.

لماذا يعد بناء سفينتي KAMSARMAX خطوة استراتيجية لمصر؟

بدأت القصة في الصين، وتحديداً في ترسانة جيانجسو هانتونج، إحدى أكبر ورش بناء السفن في العالم. هناك، أُقيمت مراسم تقطيع أول قطعة صلب في بدن سفينتين جديدتين لصالح شركة الملاحة الوطنية المصرية، إيذاناً ببدء عملية البناء رسمياً.

هذه الخطوة ليست مجرد صفقة عادية، بل هي امتداد لشراكة ناجحة. ففي يناير 2024، تسلمت مصر سفينة «وادي العريش» من نفس الطراز، والتي أثبتت كفاءة تشغيلية عالية، مما شجع على المضي قدماً في زيادة عدد سفن الصب الجاف من طراز KAMSARMAX ضمن الأسطول المصري.

ما هي مواصفات السفينتين الجديدتين وماذا يميزهما؟

السفن الجديدة ليست مجرد إضافة عددية، بل هي قفزة تكنولوجية. من المقرر تسلّمهما في عام 2026، وهما مصممتان لتلبية أعلى المعايير العالمية في كفاءة استهلاك الوقود والالتزام بالمعايير البيئية الصارمة.

تعتمد السفينتان على محرك رئيسي من طراز MAN B&W بقوة 7,490 كيلووات، وهو مزود بأنظمة متطورة للتحكم في الانبعاثات. هذا يضمن أن الأسطول المصري لن يكون قوياً فحسب، بل سيكون أيضاً صديقاً للبيئة ومستداماً.

كيف تساهم هذه الخطوة في تحقيق رؤية مصر 2030؟

تأتي هذه المشاريع ضمن خطة أكبر لاستعادة قوة الأسطول التجاري المصري. فمع استلام هاتين السفينتين، بالإضافة إلى سفينتين أخريين تم التعاقد عليهما للتسليم في 2028، ستكون شركة الملاحة الوطنية قد جددت 54% من أسطولها خلال ثلاث سنوات فقط، وبتمويل ذاتي بالكامل.

الهدف النهائي هو الوصول إلى أسطول يضم 40 سفينة بحلول عام 2030. هذا التحول سيرفع قدرة النقل السنوية من 9 ملايين طن حالياً إلى 30 مليون طن، مما يعزز بشكل كبير القدرة الاستراتيجية لمصر في نقل السلع الحيوية مثل الغلال والبترول والبضائع العامة من وإلى جميع أنحاء العالم.